FE电动方程式第3轮将至，法拉利测试车手强调稳定升级是关键
随着FE电动方程式第3轮比赛的临近，各支车队正紧锣密鼓地进行最后阶段的调试工作。在墨西哥城赛道旁的法拉利车队维修区内，测试车手马蒂亚·德罗西在接受采访时表达了对即将到来赛事的谨慎乐观态度。这位曾多次在模拟器上为车队提供关键数据的意大利车手强调，在赛季初期阶段，保持赛车升级的稳定性比追求激进的技术突破更为重要。
FE电动方程式本赛季的前两轮比赛呈现出令人意外的竞争格局。法拉利车队虽然未能登顶领奖台，但表现相当稳健，两位正式车手分别在第1轮和第2轮中取得了第4名和第6名的成绩。这种稳定性让车队在制造商积分榜上暂列第4位，与领跑的保时捷车队仅有12分的差距。德罗西指出，法拉利在电动方程式领域仍处于追赶阶段，但团队已经找到了明确的发展方向。“我们不会因为一两场比赛的起伏而改变整体计划，”德罗西在赛前新闻发布会上说，“赛车的每个部件升级都需要经过严格验证，尤其是在电池管理和能量回收系统上，这些环节的稳定性直接决定了比赛后半段的竞争力。”
第3轮比赛将在墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道进行，这条全长2.6公里的赛道以高速弯道和长直道著称，对赛车的动力输出和能量管理提出了极高要求。德罗西透露，车队在两周前完成了针对该赛道的模拟器测试，重点优化了赛车的再生制动策略和电机效率。“我们在模拟中发现，墨西哥城赛道的中段连续弯道对后轮抓地力消耗非常大，这可能会影响攻击模式的使用时机，”德罗西详细解释道，“因此，我们在电池温度管理和扭矩输出上做了针对性调整，确保车手在关键时刻有足够的能量储备。”
值得注意的是，法拉利车队在本赛季首次引入了全新的后悬挂系统，旨在改善赛车在出弯时的牵引力表现。德罗西承认，这套系统在初期测试中曾出现一些调校匹配问题，但经过两轮比赛的实战检验，工程师们已经找到了更优化的设定方案。“我们在第2轮比赛后对后悬挂的几何参数进行了微调，效果立竿见影。车手反馈说赛车在高速弯中的稳定性提升了约15%，这让我们对墨西哥城站充满信心。”德罗西同时强调，任何升级都必须建立在可靠性的基础上，“FE电动方程式比赛充满变数，安全车和全场黄旗的时机往往能改变比赛走势，我们宁愿牺牲一点绝对速度，也要确保赛车能应对各种突发情况。”
从对手的角度看，保时捷车队在前两轮展现出了强大的统治力，他们的99X Electric赛车在排位赛和正赛中均表现出色。德罗西认为，保时捷在电机效率和电池管理系统上确实领先于其他车队，但FE电动方程式的特性决定了比赛胜负往往在最后10分钟才见分晓。“保时捷的赛车很快，但我们在战术执行和能量管理上也有自己的优势，”德罗西说，“墨西哥城赛道因为海拔较高，空气稀薄，对赛车的散热和电机功率输出都是考验。我们在这方面做了大量数据积累，相信能缩小与对手的差距。”
对于即将到来的第3轮比赛，德罗西表示车队的目标是稳定进入前五名，并争取在积分上进一步接近领先集团。“我们不会给自己设定不切实际的目标，比如必须夺冠，”他坦言，“FE电动方程式是一项需要长期积累的赛事，每站比赛都是学习的机会。只要我们能保持升级的稳定性，随着赛季深入，法拉利完全有能力向领奖台发起冲击。”墨西哥城站的比赛将于当地时间周日下午3点正式打响，届时德罗西将作为车队的测试车手在维修区后方通过遥测数据实时监控赛车状态，为两位正式车手提供战术支持。
